É versão Genlyon tractor (“cavalo”), apresentando-se em 6x4 - com motores de 380, 430 e 480 cavalos, cabines curta c/cama de emergência, longa, c/cama grande e longa de tecto alto, com duas camas grandes.

GENLYON

A versão GENLYON é a versão melhor equipada da gama de pesos pesados da Hongyan, também com versões 6x4 e 8x4, em tractor, basculante e Chassis Cabine, para montagem de caixas abertas fixas ou basculantes, betoneiras, compactadores de lixo, baús, isotérmicos frigoríficos, cisternas, limpa fossas, bombas de betão, gruas, viaturas de reboque, viaturas de combate a fogos, etc.

Para Angola pode ser equipada com motores Eur 3, da marca italiana IVECO, com potências de 290 a 480 cavalos

Dotado de um robusto chassis e eixos, o Hongyan Genlyon é o camião ideal para os trabalhos de longa duração, onde os motoristas permanecem muitas horas ao volante, assegurando elevado desempenho, com grande conforto, fiabilidade e duração e um consumo de combustível excepcional para este tipo de viatura.

HONGYAN

A HONGYAN é a marca de camiões da SAIC, o maior grupo auto Chinês.  

A SAIC Hongyan Automotive Co., Ltd tem sede em Chongqing. Foi fundada em Janeiro de 2003 como uma “joint venture” co-propriedade do município de Chongqing, com o nome Chongqing Hongyan e tem suas origens no fabricante chinês chamado Sichuan Automobile Factory, estabelecido em 1965. Em 2007 foi rebaptizada SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle, fruto da entrada do gigante italiano de camiões Iveco no seu capital e na sua base tecnológica. Em Setembro de 2021, adoptou seu nome atual após se tornar uma subsidiária integral da Shanghai New Power Automotive Technology. A empresa está focada na produção de caminhões pesados ​​baseados na Iveco, que são comercializados sob a marca Hongyan.

A SAIC HONGYAN exporta para cerca de 40 países em todo o Mundo, nomeadamente para África, Sudoeste Asiático, Médio Oriente, Ásia Central e América do Sul.

Possui 7 centros de Investigação (R&D), 2 na China, 2 nos EUA, 1 em Israel, 1 em Inglaterra e 1 em Itália, fruto da sua extensa ligação à Iveco.

Fabrica camiões a Diesel, Gás Natural e Eléctricos, quer a bateria, quer com “Fuel Cell” a hidrogénio.